EMBRAGE MALOSSI DELTA

DELTA CLUTCH es un embrague nacido en el ambiente de las carreras de scooter que, en poco tiempo, se ha convertido en el instrumento de referencia para la puesta a punto del vehículo. La simplicidad del sistema permite, en poquísimo tiempo, regular la tensión del
muelle antagonista en la fuerza centrífuga, y sustituir el propio muelle por otros con una resistencia diferente. Otra ventaja es la de variar la posición de la masa que determina la presión del material de fricción contra las paredes internas de la campana, y sustituir la propia masa por otra de peso diferente. Sistema patentado, lejos de falsificadores y copias que, por falta de creatividad, intentan imitarlo con cualquier estratagema. Con el tiempo, Delta ha conseguido el reconocimiento de los técnicos más cualificados, y los hechos lo demuestran, puesto que todos los equipos de competición y una vastísima clientela deportiva han adoptado este sistema, que continúa incrementando sus ventas. Como es natural en Malossi, el producto ha sido sometido a un seguimiento a lo largo de todo su camino: Delta ha sido optimizado día a día con pequeñas pero importantes modificaciones para mantener el producto siempre a la vanguardia. Es importante indicar que en los embragues Malossi no se ha utilizado nunca amianto, de lo cual nos sentimos orgullosos, y está claro que para alcanzar los niveles actuales de calidad y fiabilidad, la empresa ha tenido que invertir muchísimo en investigación especialmente de materiales de fricción, y ahora puede afirmar con certeza estar en posesión de fórmulas exclusivas para producir  materiales resistentes a altas temperaturas, capaces de mantener inalterado el coeficiente de fricción, incluso cuando se produce un stress prolongado.

Características técnicas:

- Campana de embrague forjada, sin soldaduras, hecha de acero 39NiCrMo5, templada con nitrógeno y con un tratamiento antioxidante.
- Mecanizada reforzando la corona, mejorando la disipación calórica y protegiendo la superficie de fricción del embrague. Probado a más de 20.000 RPM.
- Agujeros radiales añadidos a la superficie de contacto dimensionados y posicionados para mantener limpia la superficie de fricción del embrague.
- Concepto original, con aperturas diseñadas para crear ventilación dinámica y posibilitar la regulación de los ajustes de embrague internos.
- Alto nivel de terminaciones y tolerancias extremas mantenidas.

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