VARIADOR OVER RANGE YAMAHA
VARIADOR OVER RANGE YAMAHA
Variador Over Range Malossi para Yamaha (MHR): transmisión oversize
En CarenadosGP reunimos los kits Over Range Malossi (MHR) compatibles con plataformas Yamaha con transmisión CVT. El sistema oversize incrementa el diámetro efectivo de las poleas y el recorrido de la correa para lograr aceleración más contundente, empuje sostenido y rpm constantes desde la salida hasta la velocidad punta, especialmente en motores 2T preparados.
¿Qué incluye un Over Range Malossi?
- Variador MHR de alto rendimiento con rampas específicas.
- Polea fija + móvil (torque driver) oversize para ampliar el desarrollo.
- Correa reforzada específica oversize.
- Rodillos y patines (sliders) para la calibración inicial.
- Muelle de contraste y, según referencia, muelles de embrague.
- Tornillería/casquillería necesarias para el montaje.
Nota: en preparaciones potentes conviene acompañar con embrague y campana reforzados (p. ej., Delta + campana ventilada) para soportar el aumento de temperatura y par.
Ventajas frente a un variador estándar
- Más rango útil: mayor diámetro efectivo = más estirada sin caídas de rpm.
- Empuje continuo: transición de “cambio” más estable y eficaz.
- Menos patinamiento: mejor agarre de la correa en poleas grandes.
- Calibración fina: amplio juego de rodillos y muelles para ajustar carácter y uso.
Compatibilidades Yamaha (orientativas)
- 50 2T Minarelli/Yamaha – Aerox, Jog, Neo’s, BW’s: base ideal para Over Range en 50–70 cc 2T.
- Otros 50 2T – confirmar variante de motor (horizontal/vertical) y año/homologación (Euro) para elegir referencia.
- 125–300–400 4T – NMAX, Tricity, XMAX: la disponibilidad de Over Range completo es limitada; donde no exista, Malossi recomienda Multivar + correa reforzada y, si procede, torque driver posterior.
- TMAX 500/530/560 – soluciones de transmisión avanzadas específicas; comprobar kits disponibles por versión y Euro.
La existencia de un Over Range completo depende del motor y de la homologación (Euro 2/3/4/5). Si tu Yamaha no tiene kit oversize, te mostraremos la configuración Malossi alternativa de mayor rendimiento.
Cómo elegir tu configuración
- Identifica motor y año: Minarelli 2T (horizontal/vertical) o 4T i.e., y tu norma Euro.
- Objetivo de uso: ciudad/subidas → rodillos algo más ligeros; mixto/touring → ajuste equilibrado.
- Conjunto transmisión: valora correa reforzada y embrague/campana si buscas uso intensivo.
Instalación y mantenimiento
- Montaje plug & play respetando pares de apriete y la alineación de la correa oversize.
- Calibración inicial con rodillos/muelles del kit; para más salida, usa gramaje ligeramente menor.
- Revisiones: controla desgaste de rodillos/patines y estado de la correa en usos intensivos.
FAQ
Sí. El mayor rango y la constancia del cambio mejoran salida y pueden aumentar la punta si la preparación y la calibración acompañan. Funciona, pero el salto grande llega con preparaciones medias/altas. En un motor stock 4T, un Multivar es a menudo más coste/eficiente. No en Over Range. Debe montarse la correa oversize incluida o la especificada por Malossi para tu kit. No es obligatorio, pero es recomendable en preparaciones potentes para evitar patinamiento y fade.¿Ganaré punta y aceleración?
¿Sirve con motor totalmente de serie?
¿Puedo usar la correa original?
¿Necesito cambiar embrague/campana?
Por qué comprar en CarenadosGP
- Compatibilidad verificada por modelo, año y base de motor.
- Asesoramiento técnico en calibración y elección de componentes.
- Stock en España y envío rápido.
CTA: Busca tu Yamaha en los filtros, elige el Over Range Malossi (o la configuración alternativa recomendada) y nota la diferencia desde el primer semáforo.
Comprueba la legalidad de las modificaciones en tu país/región. Para un resultado óptimo, recomendamos montaje y calibración por profesional cualificado.
